某地鐵整線總長35 km，共設立車站28個，有技術人員以該地鐵5號線的下瓦房、文化中心的3站作為研究重點，主要研究地鐵站臺層與站廳層公共區、設備區和出入口主要通道精裝修施工。該工程中，跨度較大的合金鋁板墻面高度達3.7 m，總長度多過30.0m。

　　墻面采用裝配式施工和色彩導視系統，大面積使用亮色，形成強烈的視覺觀感。車站裝修通過不同造型的合理運用，突出都市的生活氛圍，注重減緩、改良了地下空間之沉悶感和壓抑感，顯現出了空氣包容之特點，體現和諧、時尚的空間氛圍。

　　該合金鋁板墻面工程的技術要點如下：

　?。?）測量放線。由于地鐵的特定性，每處控制線都由軌道中心線與軌頂標高處向外引線。同時較大空間的測量放線須考慮整局，統一放線，對于測量放線的正確度要求相當高。如何制定一套適合的測量放線方案為關鍵。對原有建筑構造的尺寸進行了準確測量，整體進行統一、立體放線，確定控制線，而非局部分塊測量放線，才能使飾面整體達到平整、統一。

　?。?）墻面基層原結構構造為鋼筋混凝土，裝飾結構直接固定其上，地鐵通行會對墻面鋁板產生共振。設置龍骨系統，固定墻面裝飾鋁板，才能保持裝飾飾面牢靠、美觀。

　?。?）根據設計要求及地鐵項目的特點，墻面合金鋁板高度為3.7m，只有豎向兩長邊固定在A字龍骨上。為了保持視覺美感效果，板的橫向中未再增加固定點。如何使鋁板快速、安全、牢靠得以安裝，并且鋁板板塊過大保持板面平整不變形，不影響整體效果，亦是個不得以面對的問題。為了達到整體、統一、平整，須使得每塊鋁板準確的安裝就位，不得出現偏差。對此，應當有特定的施工方案。因篇幅所限，本文說到這里，下篇小編再詳細說說該工程的技術方案，敬請期待。